Die Hardangervidda ist ein Plateaufjell in Norwegen und die größte Hochebene Europas. Sie hat eine Fläche von etwa 8000 km², im Mittel eine Höhe zwischen 1200 m und 1400 m und erstreckt sich über Bereiche der Fylke Viken im Nordosten, Vestland im Westen und Vestfold og Telemark im Südosten. Der Gebirgskamm Sandfloegga ist mit 1721 m die höchste Erhebung der Hochebene. https://de.wikipedia.org/wiki/Hardangervidda
Gefilmt mit einer DJI Mavic Pro BJ 2016. Bei unter -20 bis -25 Grad und Wind mit ca. 50km/h hatte sich die Nutzungsdauer der Drohne auf 8-10 Minuten eingependelt, da ich die Akkus in meiner Brusttasche im Hemd vorgewärmt hatte. Teilweise war die Verbindung unterbrochen und die Drohne war selbstständig zum Ausgangspunkt zurück geflogen. Die Akku leer Meldung kam noch über dem großen Schneefeld und unmittelbar nach der Landung hat sich das System komplett selbst angeschaltet. War also wirklich leer.
Um solche Bilder direkt nach Sonnenaufgang zu bekommen und das Feeling im Herzen zu haben, sollte man wie ich, die Nacht dort oben im Auto übernachten. Vorausgesetzt ein sehr guter Schlafsack, etwas Abhärtung oder eine Standheizung, denn in der Nacht hatten wir -25 Grad und Windgeschwindigkeiten um die 80km/h. Und mit etwas Glück trifft man in der Nacht auch etwas "Getier" das sich am Tag versteckt. Siehe Bilder weiter unten.
14.02.2023 - EU beschließt Verbrenner-Aus für PKW-Neuwagen ab 2035 - Sollte es tatsächlich bei einem Verkaufsverbot für Verbrenner ab 2035 bleiben, könnte dies dazu führen, dass Autobesitzer, die kein Elektroauto wollen, so lange wie möglich an ihren alten, gebrauchten Verbrennern festhalten. Dies könnte zum sogenannten Havanna-Effekt führen, und es würden massenhaft alte Verbrenner auf den Straßen fahren.
TAG 9 Wir denken nun schon intensiv an die Heimreise. Unser Plumpsklo für diese Nacht, direkt auf dem Polarkreis war wieder oberklasse, auch wenn die Ausfahrt vom Parkplatz nach dem starken Schneefall eine Herausforderung war. Der Schneepflug hatte heute früh nicht gesehen, daß auf dem Parkplatz ein paar Irre übernachtet haben und hat einen hüfthohen Schneewall in der Einfahrt aufgehäuft.
Ich nutze die Ruhe nach dem Kaffee noch für einige Business Telefon-konferenzen die bei mir nach 2 Wochen Abwesenheit nun etwas länger dauern, weshalb Marcus und Heike schon mal vorfahren.
2-3 Anläufe mit Schwung und die Ausfahrt ist wieder frei. In Akkanålke bei Storberg wollen wir uns wieder treffen und genießen die zufällig entdeckten Eisgeister auf einem namenlosen Berg. Dort oben stürmt es wieder richtig und ist so kalt, das mein Smartphone nach 5 Minuten im Freien abschaltet. Läppische -11 plus Windchill ergeben gefühlte -30.
Übrigens: Ich nutze für meine Fotos mittlerweile zu 90% nur noch mein Samsung Galaxy Note20 Ultra das über eine Dreifachkamera auf der Rückseite verfügt. Eine 108-Megapixel-Hauptkamera, eine 12-Megapixel-Ultraweitwinkel-Kamera sowie eine 12-Megapixel-Telekamera mit immensen Fähigkeiten das aktuell die besten Fotos hervorbringt und selbst die neueste iPhone Serie übertrumpft.
Wir treten dann auch langsam geistig wie physisch die Rückreise an. Es sind ja nur noch 2.600 km bis nach Hause.
Tag 10: 05.01.2022 Gestern hatten wir uns zur Übernachtung einen der seltenen Parkplätze mit geheizter Toilette ausgesucht. Parkplatz Enebacken (64°49'28.6"N 18°48'05.3"E) nördlich von Lycksele, im Västerbottens Län, also noch in Schwedisch Lappland. Gegen 08:30 weckt uns das allmorgendliche Kratzgeräusch des Schneepfluges, der wie immer schön den Schnee auf dem Parkplatz „kehrt“.
In einigen Kilometern werden wir Lappland verlassen.
02. Januar, Tag 7 unserer arktischen Lappland Tour.
Die Nacht bei Kittlä war kurz, denn wir haben noch einiges vor uns und wir wissen, das die 200 Kilometer bis zum Inari See kein Zuckerschlecken werden. Ich weiß wovon ich spreche, denn ich bin die Strecke vor Jahren schon einmal im Januar in umgekehrter Richtung gefahren. 180 Kilometer führen uns durch völlige Einsamkeit in der winterlichen Tundra und Taiga, die wir heute durchfahren werden.
Auch wenn wir am Snow Village bei dem Dorf Kittilä vorbei gefahren sind, ist der kleine Abstecher immer eine gute Empfehlung das Eishotel und die vergängliche Kunst darin zu besichtigen. Ab dem 10 April ist das Hotel wieder Geschichte und existiert nur noch flüssig im Fluss Lainiojoki weiter.
In Finnland ist die Tundra ein Biotoptyp, der durch niedrige Temperaturen und das Fehlen von Bäumen gekennzeichnet ist. Sie befindet sich im nördlichsten Teil des Landes, oberhalb der Baumgrenze. Die Tundra beherbergt eine Vielzahl von Pflanzen- und Tierarten, die an das raue Klima angepasst sind. Sie ist ein wichtiges Ökosystem, das eine entscheidende Rolle im globalen Klimasystem spielt. In Finnland ist die Tundra auch ein wichtiges Kultur- und Erholungsgebiet für das indigene Volk der Sami und andere Finnen.
Die Taiga ist eine Art Waldökosystem, das in den nördlichen Regionen der Welt, einschließlich Finnland, zu finden ist. Sie ist gekennzeichnet durch Nadelbäume wie Kiefern, Fichten und Tannen und ein subarktisches Klima mit langen, kalten Wintern und kurzen, kühlen Sommern. In Finnland ist die Taiga auch eine wichtige Holzquelle für die eigene Nutzung der Sami.
Es besteht nur aus 3 Gebäuden, einer Rentierfarm der Sami und einem Café, das leider geschlossen hat. Wir sind auch noch auf der Suche nach einem neuen Rentierfell, die es in Nord-Lappland an fast jeder Tankstelle und in jedem Shop/Cafe gibt.
Das war es an Zivilisation aber auch dort. Natürlich gibt es noch einzelne weit versprenge Rentierfarmen in den Wäldern. Man erkennt diese an einzelnen Briefkästen an der Straße. Verfolgt man aber den Abzweig des Weges mit dem Snowmobil denn geräumt ist da nichts, stellt man fest, das es bis zur nächsten Farm schon mal 30km in die Wälder gehen kann.
In meinem Artikel 2017 hatte ich meine Eindrücke und emotionalen Gedanken in einem Video wiedergegeben. Damit starte ich nun den Teil 2 um Euch die Emotionen nördlich des Polarkreises zu vermitteln.
Tag 4.Noch in der frühen Dämmerung sehe ich, dass das Loch im Eis zu klein für mich ist um schwimmen zu gehen. So machen wir uns auf, weiter Richtung Norden ohne den Sprungturm zu testen.
Wenn wir aber weiter so rumtrödeln und auf jeden noch so kleinen Weg abzweigen kommen wir erst Ostern in Lappland an.Der Falschparker Marcus und die darauffolgende Bergeaktion hatten gestern etwas Zeit gekostet, war aber
weitestgehend lustig. Lustig jedoch nur weil wir mit 2 Autos unterwegs waren, denn ganz alleine kann es bei diesen Minus-Temperaturen auch schnell unlustig werden, wie ich hier schon erfahren durfte.
Während der Mittagspause beschließen wir als Ziel für
heute, den Polarkreis zu definieren. Und wieder kommt eisiger Wind auf und es beginnt schon wieder zu schneien. Also ab auf die E45 auf der man immer gut Kilometer
machen kann, auch wenn die E45 in Deutschland eine Autobahn hier oben nur 2 schmale Spuren hat. So richtig hell wird es jetzt aber auch hier nicht mehr.
100km vor dem Nördlichen Polarkreis beginnt es bei -8 Grad plötzlichzu regnen und der zähflüssige Regen
gefriert sofort auf der Windschutzscheibe. Auch der schwedische
Scheibenreiniger, der sogar bis -80 Grad definiert ist, nutzt jetzt auch nicht mehr
viel. Alle 5 km können wir anhalten und kratzen. Wir sind nun glücklich über die
Scheibenheizung die unterstützend wirkt und besonders auch die Lenkradheizung, wenn wir vom
freikratzen der Scheinwerfer wieder ins Auto steigen.
Die Scheinwerfer beim New
Defender sind übrigens eine völlige Fehlkonstruktion, denn Eis und Schnee fangen sich dort
ein und setzen sich in den Ecken als Eisbrocken fest.
Den Polarkreis passieren wir bei
66°33'04.3"N 19°45'51.6"E um 15:47:43 Uhr kurz vor Jokkmokk, der
"heimlichen Hauptstadt" der Sami, wieder bei dichtem Schneefall. Wir beschließen hinter Jokkmokk an einem See zu übernachten. Vorher gibt es aber
noch im Opern Restaurant (Restaurang Opera) mit seinen abgewetzten Kunstledersesseln im Ortszentrum von Jokkmokk eine
Elchpizza, die offenbar in ganz Schweden gleich beschissen schmeckt.
Vielleicht
liegt das daran das wir andere Geschmacksinne haben und in der Regel ja auch
keinen Surströmming mögen.
Surströmming ist übrigens eine
schwedische Delikatesse, die aus fermentiertem Hering hergestellt wird. Der
Fisch wird in Dosen gepresst und mit Salz und Pfeffer gewürzt. Surströmming hat
einen sehr starken, eigenartigen Geruch und Geschmack, der nicht jedermanns
Sache ist.
Es wird traditionell zu Kartoffeln, Zwiebeln und Crème Fraiche
serviert. Ich muss mich übergeben wenn ich nur schon die Dose sehe.
Jokkmokk, im Landkreis Norrbotten befindet
sich übrigens im Herzen von Schwedisch-Lappland, einer Region, die für ihre
wunderschönen Landschaften bekannt ist, mit unendlichen Wäldern, Bergen und
Seen. Die Stadt, auch wenn sie sehr klein ist, hat eine reiche Kulturgeschichte
und ist Heimat des jährlichen Jokkmokk-Wintermarkts, der seit über 400 Jahren
stattfindet und auch eine beliebte Touristenattraktion ist.
Mein Reisebericht unserer letzten Tour in die Polarnacht ist fertig. Es ist ein kleiner Vorgeschmack auf das was Ihr lesen könnt. 7544 Wörter, 41.475 Zeichen, 739 Zeilen und ca. 50 Fotos und x Videos.
Zusätzlich Sonderseiten Reisetipps für Eure Trips nach Lappland im Winter. Ich bin selbst überrascht vom Ausmaß.
Dies war die erste Tour in den Winter mit Begleitung. Bisher hatten immer Alle gekniffen als sie merkten, daß ich es mit Lappland und Winter ernst meinte und sie den ersten Wetterbericht gesehen hatten. Nicht so, Heike und Marcus mit ihren 2 Berner Sennenhunden. Sie haben im Wohnwagen geschlafen und ich wie immer im Auto im Schlafsack.
"Willkommen am Polarkreis, eine Landschaft die Dich mit Frost empfängt anstatt mit wärmenden Sonnenstrahlen.
Wo der Tag nur wenige Stunden dauert und die Nacht Monate.
Wo die Natur gefroren ist und Deine Gedanken sie auftauen muss. Du musst frieren, um zu sehen aus welchem Holz Du wirklich geschnitzt bist.
Wo Du an Grenzen gehen musst, um Dein Ziel zu erreichen. Dem Sturm und der Kälte trotzend musst Du auf Deine Technik vertrauen, wo Polarlichter und Rentiere Dich empfangen.
Einmal im arktischen Winter angekommen, bleibt Dein Herz dort und du hörst es in der Stille der Polarnacht pochen." - So sollte es wieder kommen.
Weihnachten ist vorbei und wir starten am 27.12. zu unserer Lapplandtour in die Polarnacht. Es ist nun das fünfte Mal, dass ich im Winter den Norden Skandinaviens bereise. Bis jetzt war ich immer alleine unterwegs, weil ich niemanden gefunden hatte, der mit in diese Schweinekälte wollte. Denn ich übernachte nicht in Hotels, sondern im Auto oder gelegentlich auch mal in einer Hütte mit Dusche, wenn verfügbar.
Dieses Mal finde ich tatsächlich 4 Begleiter, die mit mir in die Kältekammer Europas fahren. Drei weitere, die ursprünglich unbedingt mitwollten, haben kurzfristig gekniffen, nachdem sie den Wetterbericht gelesen haben. Aber Marcus und Heike mit Ihren beiden Berner Sennenhunden Admiral und Adonis haben den Wohnwagen angehängt und kommen mit. Ein Eriba Wohnwagen in der Polarnacht ist wohl etwa so selten wie eine Eidechse auf Spitzbergen.
Über die A9, Dänemark und die Øresundsbron (Öresundbrücke) geht es ca. 1.400 km zum ersten Lagerplatz an den Sandstrand von Tönnersa. Morgen treffe ich Marcus und Heike in Südschweden, die auch schon ihre ersten 1.000 Kilometer hinter sich haben. Ab jetzt reisen wir gemeinsam mit dem Gespann Discovery5 mit Wohnwagen Eriba Touring und meinem New Defender.
Schweden
hat mich wieder. Noch mitten in der Corona Zeit wird offiziell damit geworben
auf Reisen ins Ausland zu verzichten. Besonders nach meinem ersten coolen Übernachtungsplatz
an der Küste bei Snapparp / Tönnersa ist mir das sowas von egal. Nur zum Baden ist es zu kalt.
Am kältesten bewohnten Ort der Erde Auto zu fahren, ist eine große Herausforderung. Bei Temperaturen von bis zu -70°C friert ein ungeschütztes Auto innerhalb von Minuten ein. Schaut euch an wie die Kollegen in Yakutien das händeln und lernt davon.
❄️ Besucht auch die Website https://kiunb.com auf der einige persönliche Geschichten aus Jakutien erzählt werden.
Die Planungen starten, die Überlegungen werden konkreter. Allerdings nur wenn wir ausreichend Teilnehmer wür ein Training mit Trailer und Wohnwagen zusammen bekommen.
Wer generelles Interesse hat bitte melden über das Kontaktformular auf dem Blog ganz unten.
Mit dem Elektroauto bis zum Ziel zu kommen, ist nicht mehr überall uneingeschränkt möglich. Denn ab sofort sind E-Autos an Bord von einigen Fähren, die auf der berühmten Postschiffroute unterwegs sind strikt verboten.
Vielleicht wisst Ihr ja, das ich begeisterter "Verfolger von Ken Block bin. der mit seiner GYMKHANA Serie die Drifter fasziniert hatte. Hatte, da er im Januar 2023 verunglückt ist. Aber auch seine Geländewagen Ausflüge finde ich gigantisch.
Zur Abwechslung und zum Gedenken an Ken Block, der Im Januar 2013 durch einen Snowmobil Unfall in Utah ums Leben gekommen ist, mal kein Offroad oder Overland Thema, sondern purer Asphalt.
Meine Damen und Herren, erlauben Sie uns, Ihnen einen erweiterten Ausschnitt eines ganz besonderen Films zu präsentieren:
Matt LeBlanc auf einer Tour durch London mit Ken Block und seinem Hoonicorn Mustang. Dreh Deine Lautsprecher sehr laut auf und lehne dich zurück und genieße ... Es Sei denn, Du magst keine V8 Motoren.
Das Auto:
Der weltweit einzige 1965er Ford Mustang Coupé mit Allrad.
Modifiziert von ASD Motorsports in Charlotte, North Carolina.
V8 mit 410 Cubic Inch Hubraum (6,72 Liter
857 PS und 976 Newtonmeter Drehmoment
Sequenzielles Schaltgetriebe mit 6 Gänge.
Hydraulische Handbremse für die Drifts.
Rohrrahmen inklusive Überrollkäfig.
18-Zoll-Felgen mit Pirelli-Trofeo-R-Reifen 295/30.
Jürgen hatte schon immer eine Leidenschaft für Abenteuer und
das Reisen. Also beschloss er, eine Reise in den Hohen Atlas in Marokko zu
unternehmen, mit seinem Land Rover und seinem Dachzelt.
Er begann seine Reise von Tanger nach Marrakesch und fuhr dann durch die
Berge, auf der Suche nach längst vergessenen Pfaden der Berber. Er war
fasziniert von der Schönheit der Landschaft und dem Gefühl, auf eigene Faust
unterwegs zu sein.
Doch die Reise stellte sich als gefährlicher heraus, als er
gedacht hatte. Er musste sich mit Skorpionen und Schlangen auseinandersetzen,
die in sein Zelt eindrangen und ihn in Angst und Schrecken versetzten. Es gab
auch eine Nacht, als er in einer Schlucht stecken blieb und er dachte, er würde
dort für immer feststecken.
Trotz all dieser Herausforderungen, gab Jürgen nicht auf und
er erreichte schließlich sein Ziel: die höchsten Gipfel des Hohen Atlas. Die
Aussicht von dort oben war unbeschreiblich und er wusste, dass alle Schwierigkeiten
während der Reise es wert gewesen waren.
Er kehrte nach Hause zurück, mit unvergesslichen
Erinnerungen und einem tieferen Verständnis für die Schönheit und die Gefahren
der Natur. Seine Reise hatte ihm gezeigt, dass er alles erreichen kann, solange
er bereit ist, Risiken einzugehen und Herausforderungen zu meistern.
Jürgen war besonders beeindruckt von den Berbern, die er auf
seiner Reise traf. Sie waren gastfreundlich und hilfsbereit, und er lernte viel
über ihre Kultur und ihre Lebensweise. Er besuchte ein Berberdorf, wo er die
Gelegenheit hatte, an einem traditionellen Fest teilzunehmen und die lokale
Küche zu genießen. Er war beeindruckt von der Musik und dem
Nach zweijähriger Pause geht die "Caravan - Motor - Touristik", kurz CMT, 2023 in Stuttgart wieder an den Start. Zum Saisonstart ist die CMT DIE Neuheitenschau für Camping, Caravaning und Reisemobile. Über 1.600 Aussteller präsentieren ihre Angebote für Endverbraucher und Fachbesucher. Zwar ist die Zahl der Aussteller mit 2.161 aus 2020 wie bei vielen anderen Messen stark rückläufig, aber die Besucherzahlen liegen offenbar wieder bei rund 300.000 Besuchern in 9 Tagen. Die Messe ist noch bis zum 22. Januar 2023 geöffnet.
Neben all den altbekannten Herstellern haben sich auch viele neue Hersteller eingefunden, die im Grunde fast das gleiche anbieten. Ein Trend zeichnet sich nach wie vor ab. Auf einen 08/15-Kastenwagen werden AT-Reifen mit robusten Felgen aufgezogen, ein bisschen Folierung und ein Offroad-Schriftzug und fertig ist der satte Aufpreis, mit dem dann 90% sowieso nur auf den überfüllten Campingplatz fahren.
Auch bei den Dachzelten tut sich was. Nichts wirklich Neues, aber die Zahl der Anbieter steigt massiv, denn die Nachfrage ist groß. Allerdings erinnern mich viele vom Design und der Verarbeitung sofort an China-Ware, die aber zu sehr hohen Preisen verkauft wird. Es herrscht Goldgräberstimmung, denn durch die Coronaeinschränkungen will irgendwie jeder raus und Camping boomt.
Im Offroad Trailer Bereich ist etwas Bewegung, da viele Anbieter von Aluminiumaufbauten aus der Türkei auf den Markt drängen. Raptor und CAMPPASS sind neu, aber mit ihren Vor- und Nachteilen nur bedingt optimal weil viel zu hoch.
Totgesagte leben länger gilt auch für Jurgens, den südafrikanischen Hersteller von Gravel- und Offroad-Caravans, der nach 70 Jahren in die Insolvenz schlitterte. Von Leefek aus Südafrika übernommen, tritt Leefek nun mit einer kompletten Produktpalette von 12 Offroad-Caravans in den europäischen Markt ein. Ab sofort mit dem Händler www.freelanderschmiede.com.
Der Leefek Rambler (Bild oben) ist zudem der wirklich robuste Vertreter mit allen Eigenschaften, die man sich von einem Overland Caravan für unsere Regionen wünschen kann. Breit (197) und hoch (234) wie gängige gängige Geländewagen mit Dachgepäckträger passt er überall durch, wo auch das Zugfahrzeug durchpasst. Und wenn es doch einmal eng wird, zerrt man ihn, geschützt durch die Baum-/Rockslider an Front und Heck, einfach durch.
Fazit: Der Markt boomt noch, aber es ist absehbar, wann die Blase platzt. Die Preise sind maßlos überzogen. Im Segment der Expeditionsmobile sind wir im Bereich eines gehobenen Eigenheims angelangt, aber mit Lieferzeiten bis zu 4 Jahren sind diese Hersteller glücklich. Auch die Auftragsbücher der andern Hersteller sind voll, weil die Händler in Goldgräberstimmung bestellt haben. Doch der Frust der Camper wächst, weil sie merken, dass zwischen den Wohnmobilen kaum noch Platz für den Campingtisch ist und die in der Werbung versprochene Freiheit nur eine Illusion ist.
Da ich mich beruflich gerade mehr um das Thema KI (Künstliche Intelligenz) kümmere, habe ich mal ein KI Programm gefüttert um mir mein neues Auto und meinen Offroad Wohnwagen zu designen. Dabei sind in wenigen Minuten interessante Kreationen heraus gekommen!
Klar, muss noch einiges optimiert werden, da nicht praxistauglich, aber ansonsten hat die KI die Werksdesignier nach 1 Minute Rechenzeit stark blamiert.
AM Ende soll es nur aufzeigen wohin die Reise mit der künstlichen Intelligenz geht und das in schnellen Schritten.
Zudem habe ich ein anderes KI System beauftragt Mir einen kleinen Artikel über die Anforderungen an einen modernen Geländewagen zu schreiben. Der Auftrag lautete: „Schreibe einen Artikel von maximal 2000 Wörtern über die Anforderungen an einen Geländewagen“ Der unveränderte Artikel steht am Schluss des posts. Text und Bilder haben mich in Summe 10-15 Minuten gekostet.
Da ich nun bereits mehrere Reisen mit dem Auto im Winter in Arktische Regionen unternommen habe und immer im Auto in der Wildnis übernachte, bin ich oft nach Tipps gefragt worden.
Wer im Winter
eine Reise mit dem Auto nach Lappland oder in sonstige kalte Regionen plant und
möchte nicht im Hotel sondern Im Dachzelt oder dem Auto übernachten sollte
einige Tipps berücksichtigen.
Hier nun meine Empfehlungen:
Wenn Sie in
sehr kalte Regionen fahren, sollten Sie einige Vorbereitungen an Ihrem Auto
treffen, um sicherzustellen, dass es gut funktioniert und Sie sicher unterwegs
sind. Hier sind einige Vorschläge:
Stellen Sie sicher, dass Ihr Auto wintertauglich
ist und überprüfen Sie vor der Abreise alle wichtigen Systeme wie Batterie,
Kühlsystem und Bremsen.
Überprüfen Sie den Ölstand und stellen Sie
sicher, dass der Ölpegel auf dem richtigen Niveau ist. In sehr kalten
Temperaturen kann das Öl dicker werden und den Motor schädigen, wenn der
Ölpegel nicht ausreichend ist.
Überprüfen Sie den Kühlmittelstand und füllen
Sie gegebenenfalls auf. In kalten Temperaturen braucht der Kühler des Autos
möglicherweise mehr Kühlmittel, um den Motor auf Temperatur zu halten.
Überprüfen Sie die Batterie und stellen Sie
sicher, dass sie vollständig aufgeladen ist. In kalten Temperaturen neigt die
Batterie dazu, schneller zu entladen, daher ist es wichtig, dass sie in
einwandfreiem Zustand ist.
Fahren Sie auf alle Fälle mit Winterreifen.
Winterreifen bieten besseren Grip auf Schnee und Eis und sind in kalten
Regionen nicht nur empfehlenswert sondern vorgeschrieben (Bergpictogramm). Spikes sind nach meiner Erfahrung nicht notwendig.
Packen Sie eine Notfallausrüstung ein,
einschließlich einer Taschen-lampe mit Ersatzbatterien und einer Decke. Diese Dinge können im Notfall hilfreich sein,
falls Sie im Winter auf der Straße stranden.
Dinge wie Warme Kleidung, Proviant,
Werkzeug und einen Bergegurt sollten Sie dabei haben. Idealerweise suchen Sie bereits zuhause einmal Vorne und Hinden wo sie ein Bergeseil anbringen können.
Informieren Sie sich immer wieder neu über die Straßenbedingungen
und planen Sie Ihre Route sorgfältig, um lange Wartezeiten auf Straßen zu
vermeiden, die wegen schlechter Wetterbedingungen z.B. in Norwegen gesperrt sind. (Kolonnekjøring)
Achten Sie auf die Wetterbedingungen und fahren
Sie nur bei gutem Wetter, um das Risiko von Unfällen zu verringern.
Wählen Sie eine sichere Route, die möglichst
wenig Steigungen und Kurven hat.
Was passiert wenn Naturliebhaber geheime Spots mit Ortsangaben in den AsSozialen Medien teilen ist an diesem Beispiel Horseshoe Bend zu sehen. Gerade bei Offroad und Overland Reisenden und bei Fahrer der Weissware werden immer wieder Plätze zum Freistehen gepostet. Die Konsequenz es gibt immer mehr Verbote.
Was aber noch schlimmer als die Verbote ist, ist die Zerstörung der Natur durch Deppen, denen es nicht um die Natur geht sondern um ein Selfie für Instagram & Co.
Horseshoe Bend war früher ein wenig bekannter Aussichtspunkt auf den Colorado River in Page, Arizona. Doch in den letzten Jahren hat die Popularität dieses Ortes dramatisch zugenommen. Der Hauptverantwortliche für diesen Anstieg ist Instagram, bzw. die Selfie Jünger.
Er ist nun einer von vielen verborgenen Schätzen in ganz Amerika, die zu beliebt geworden sind, als dass sie es verdient hätten zum Schutz der Besucher und der Umwelt umfassend umgestaltet werden müssen.
Mit einem Besucherrekord von 84 Millionen im Jahr 2017 sind die amerikanischen Nationalparks beliebter denn je - und die sozialen Medien schreiben die Regeln neu, wie und warum Menschen sie besuchen. Traurig.
Und ja, ich als Reiseblogger und Hobbyfotograf bin Teil des Problems weshalb ich seit geraumer Zeit keine genauen Ortsangaben mehr poste. Außer Straßenkreuzungen oder Restaurants.
100.000 Kilometer in 1 1/2 Jahren sind runtergeschrubbt.
Autobahn, Landstrasse, Overland Feldwege, schweres Gelände mit und ohne Expeditions-Wohnwagen.
Immer Zuverlässig und keinerlei Schäden ob bei +40 Grad oder bei -30 dafür aber auch bei bis zu 18 Std. Fahrt in Lappland extremst komfortabel.
Was soll ich ich noch mehr sagen .....?
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