Ein Hund auf Reisen - Keine gestellten Abenteuer - Keine künstliche Dramatik - Nur das, was unterwegs wirklich passiert.
Offroad Abenteuer - Outdoor Survival - Overland Reiseberichte - Mit Hund Castor. WWW.OVERLAND-4X4.DE
Roh, staubig, ungeschnitten. Keine Hochglanzreise, sondern Sand, Hitze, Eisen, Krokodile und Paviane. Wer wissen will, wie sich Wüste wirklich anfühlt – kommt vorbei.
Erleben Sie einen Abend voller Abenteuer, Begegnungen und Geschichten aus einer Welt, in der Zeit, Gastfreundschaft und Einfachheit noch einen ganz besonderen Stellenwert besitzen.
Ich freue mich auf Ihren Besuch! Und wer Keine Zeit hat oder zu weit weg wohnt, muss sich mit den Videos auf meinem Blog begnügen
Heute bin ich 2 Jahre alt. Zwei Jahre. Für einen Hund ist das schon eine ganze Menge Leben. Für einen Hund wie mich ist es ungefähr die Zeit, in der andere noch überlegen, ob sie lieber Golden Retriever oder Labrador geworden wären. Ich hatte andere Pläne.
Als der Alte mich aus der Tötungsstation geholt hat, war ich vier Monate alt. Vier Monate hatte ich hinter mir, bevor dieser ganze Wahnsinn überhaupt angefangen hat. Und seit genau 20 Monaten bin ich jetzt mit dem Alten unterwegs.
Und die vielleicht wichtigste Erkenntnis: Freiheit beginnt nicht dort, wo Arbeit endet. Freiheit beginnt dort, wo man wieder selbst über seine Zeit entscheidet. Fast auf den Tag genau zwei Jahre. Und kein einziger Tag davon war verschwendet.
Fast auf den Tag genau, in der ersten Augustwoche vor zwei Jahren, habe ich einen Schritt gewagt, vor dem viele zurückschrecken. Nicht, weil er besonders mutig war. Sondern weil er unbequem ist. Ich habe aufgehört, mein Leben nach den Erwartungen anderer auszurichten. Ich wurde Privatier. Bin als Migrant nach Österreich und reise von dort aus. Diese Woche habe ich meine Allerletzte Gewerbesteuer und die letzte Einkommensteuer 2024 in Deutschland überwiesen und die letzte Rechnung meines Steuerberaters gezahlt. Es hat besonders geschmerzt wenn ich sehe, was mit der Masse an Geld die ich in den letzten 25 Jahren an Steuern und Abgaben gezahlt habe, von den letzten reGIERungen gemacht wird. SO WHAT.....
Viele glauben, das sei gleichbedeutend mit Ruhestand. Mit Nichtstun. Mit Golfplatz, Kreuzfahrten und dem täglichen Blick auf die Uhr oder Primeln im Garten setzen. Für mich bedeutet es das Gegenteil.
Ich "arbeite" noch immer. Ich schaufele das Auto aus dem Sand. Ich bin Coach und Trainer, nur nicht mehr für Manager sondern für Castor, meinen Reisebegleiter. Ich schreibe Beiträge für meinen Blog und Management Artikel für das Quantum Business Magazin. Ich halte Vorträge in Mauretanien bei der Mauretanisch-Deutsche Absolventen Initiative (MDI). Ich diskutiere mit Führungskräften und meinem Sohn Marcus über Verantwortung, Entscheidungen und Unternehmenskultur. Aber ich tue all das nur noch dann, wenn ich überzeugt bin, etwas Sinnvolles beitragen zu können. Meist ohne "ENDgeld" während €`s bis vor 2 Jahren meine wichtigste Währung war. Darüber habe ich im Quantum bereits 4 Artikel veröffentlicht.
Der Land Rover Defender OCTA, der Juli 2024 auf den Markt kommen wird, stellt eine bedeutende Weiterentwicklung in der berühmten Defender-Reihe dar. Er wird als das robusteste, leistungsfähigste und luxuriöseste Modell der Serie angepriesen und führt bahnbrechende Funktionen ein, die sowohl im Gelände als auch auf der Straße eine unübertroffene Leistung bieten (Land Rover Media Centre).
Im Kern des Defender OCTA befindet sich ein von BMW bezogener 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor, der mit einem Mild-Hybrid-System gekoppelt ist. Dieses Kraftpaket liefert 626 PS und 750 Nm Drehmoment, was eine deutliche Steigerung gegenüber dem Standard Defender V8 darstellt. Die Integration dieses leistungsstarken Motors mit der Mild-Hybrid-Technologie verbessert nicht nur die Leistung, sondern auch die Kraftstoffeffizienz (Carscoops).
"Wenn es dem Esel zu gut geht, geht er aufs Eis." ... sagte meine Großmutter immer.
Drei Irren ging es nach Weihnachten wohl zu gut. 2 Schweden wollten zum Kiten aber alle Seen waren Ende Dezember in Norwegen und Schweden zugefroren. Aber der Wind war gut, also auf zur Hardangervidda.
Es ist zwar am 28. Dezember nur wenige Stunden hell, aber die werden genutzt. Einen Tag mit Snowboard und Kite über den See und am folgenden Tag mit den Skiern und Kite durch die Berge in einer atemberaubenden Landschaft mit langanhaltendem Sonnenaufgang bei -26 Grad und 40-50 km/h. Also bei entsprechendem Windchill Effekt gefühlte Temperatur: ca. -43 °C (-45 °F). Entsprechend herausfordernd für Kiter und Drohne.
Die Hardangervidda ist ein Plateaufjell in Norwegen und die größte Hochebene Europas. Sie hat eine Fläche von etwa 8000 km², im Mittel eine Höhe zwischen 1200 m und 1400 m und erstreckt sich über Bereiche der Fylke Viken im Nordosten, Vestland im Westen und Vestfold og Telemark im Südosten. Der Gebirgskamm Sandfloegga ist mit 1721 m die höchste Erhebung der Hochebene. https://de.wikipedia.org/wiki/Hardangervidda
TAG 9 Wir denken nun schon intensiv an die Heimreise. Unser Plumpsklo für diese Nacht, direkt auf dem Polarkreis war wieder oberklasse, auch wenn die Ausfahrt vom Parkplatz nach dem starken Schneefall eine Herausforderung war. Der Schneepflug hatte heute früh nicht gesehen, daß auf dem Parkplatz ein paar Irre übernachtet haben und hat einen hüfthohen Schneewall in der Einfahrt aufgehäuft.
Ich nutze die Ruhe nach dem Kaffee noch für einige Business Telefon-konferenzen die bei mir nach 2 Wochen Abwesenheit nun etwas länger dauern, weshalb Marcus und Heike schon mal vorfahren.
2-3 Anläufe mit Schwung und die Ausfahrt ist wieder frei. In Akkanålke bei Storberg wollen wir uns wieder treffen und genießen die zufällig entdeckten Eisgeister auf einem namenlosen Berg. Dort oben stürmt es wieder richtig und ist so kalt, das mein Smartphone nach 5 Minuten im Freien abschaltet. Läppische -11 plus Windchill ergeben gefühlte -30.
Übrigens: Ich nutze für meine Fotos mittlerweile zu 90% nur noch mein Samsung Galaxy Note20 Ultra das über eine Dreifachkamera auf der Rückseite verfügt. Eine 108-Megapixel-Hauptkamera, eine 12-Megapixel-Ultraweitwinkel-Kamera sowie eine 12-Megapixel-Telekamera mit immensen Fähigkeiten das aktuell die besten Fotos hervorbringt und selbst die neueste iPhone Serie übertrumpft.
Wir treten dann auch langsam geistig wie physisch die Rückreise an. Es sind ja nur noch 2.600 km bis nach Hause.
Tag 10: 05.01.2022 Gestern hatten wir uns zur Übernachtung einen der seltenen Parkplätze mit geheizter Toilette ausgesucht. Parkplatz Enebacken (64°49'28.6"N 18°48'05.3"E) nördlich von Lycksele, im Västerbottens Län, also noch in Schwedisch Lappland. Gegen 08:30 weckt uns das allmorgendliche Kratzgeräusch des Schneepfluges, der wie immer schön den Schnee auf dem Parkplatz „kehrt“.
In einigen Kilometern werden wir Lappland verlassen.
In meinem Artikel 2017 hatte ich meine Eindrücke und emotionalen Gedanken in einem Video wiedergegeben. Damit starte ich nun den Teil 2 um Euch die Emotionen nördlich des Polarkreises zu vermitteln.
Tag 4.Noch in der frühen Dämmerung sehe ich, dass das Loch im Eis zu klein für mich ist um schwimmen zu gehen. So machen wir uns auf, weiter Richtung Norden ohne den Sprungturm zu testen.
Wenn wir aber weiter so rumtrödeln und auf jeden noch so kleinen Weg abzweigen kommen wir erst Ostern in Lappland an.Der Falschparker Marcus und die darauffolgende Bergeaktion hatten gestern etwas Zeit gekostet, war aber
weitestgehend lustig. Lustig jedoch nur weil wir mit 2 Autos unterwegs waren, denn ganz alleine kann es bei diesen Minus-Temperaturen auch schnell unlustig werden, wie ich hier schon erfahren durfte.
Während der Mittagspause beschließen wir als Ziel für
heute, den Polarkreis zu definieren. Und wieder kommt eisiger Wind auf und es beginnt schon wieder zu schneien. Also ab auf die E45 auf der man immer gut Kilometer
machen kann, auch wenn die E45 in Deutschland eine Autobahn hier oben nur 2 schmale Spuren hat. So richtig hell wird es jetzt aber auch hier nicht mehr.
100km vor dem Nördlichen Polarkreis beginnt es bei -8 Grad plötzlichzu regnen und der zähflüssige Regen
gefriert sofort auf der Windschutzscheibe. Auch der schwedische
Scheibenreiniger, der sogar bis -80 Grad definiert ist, nutzt jetzt auch nicht mehr
viel. Alle 5 km können wir anhalten und kratzen. Wir sind nun glücklich über die
Scheibenheizung die unterstützend wirkt und besonders auch die Lenkradheizung, wenn wir vom
freikratzen der Scheinwerfer wieder ins Auto steigen.
Die Scheinwerfer beim New
Defender sind übrigens eine völlige Fehlkonstruktion, denn Eis und Schnee fangen sich dort
ein und setzen sich in den Ecken als Eisbrocken fest.
Den Polarkreis passieren wir bei
66°33'04.3"N 19°45'51.6"E um 15:47:43 Uhr kurz vor Jokkmokk, der
"heimlichen Hauptstadt" der Sami, wieder bei dichtem Schneefall. Wir beschließen hinter Jokkmokk an einem See zu übernachten. Vorher gibt es aber
noch im Opern Restaurant (Restaurang Opera) mit seinen abgewetzten Kunstledersesseln im Ortszentrum von Jokkmokk eine
Elchpizza, die offenbar in ganz Schweden gleich beschissen schmeckt.
Vielleicht
liegt das daran das wir andere Geschmacksinne haben und in der Regel ja auch
keinen Surströmming mögen.
Surströmming ist übrigens eine
schwedische Delikatesse, die aus fermentiertem Hering hergestellt wird. Der
Fisch wird in Dosen gepresst und mit Salz und Pfeffer gewürzt. Surströmming hat
einen sehr starken, eigenartigen Geruch und Geschmack, der nicht jedermanns
Sache ist.
Es wird traditionell zu Kartoffeln, Zwiebeln und Crème Fraiche
serviert. Ich muss mich übergeben wenn ich nur schon die Dose sehe.
Jokkmokk, im Landkreis Norrbotten befindet
sich übrigens im Herzen von Schwedisch-Lappland, einer Region, die für ihre
wunderschönen Landschaften bekannt ist, mit unendlichen Wäldern, Bergen und
Seen. Die Stadt, auch wenn sie sehr klein ist, hat eine reiche Kulturgeschichte
und ist Heimat des jährlichen Jokkmokk-Wintermarkts, der seit über 400 Jahren
stattfindet und auch eine beliebte Touristenattraktion ist.
Mein Reisebericht unserer letzten Tour in die Polarnacht ist fertig. Es ist ein kleiner Vorgeschmack auf das was Ihr lesen könnt. 7544 Wörter, 41.475 Zeichen, 739 Zeilen und ca. 50 Fotos und x Videos.
Zusätzlich Sonderseiten Reisetipps für Eure Trips nach Lappland im Winter. Ich bin selbst überrascht vom Ausmaß.
Dies war die erste Tour in den Winter mit Begleitung. Bisher hatten immer Alle gekniffen als sie merkten, daß ich es mit Lappland und Winter ernst meinte und sie den ersten Wetterbericht gesehen hatten. Nicht so, Heike und Marcus mit ihren 2 Berner Sennenhunden. Sie haben im Wohnwagen geschlafen und ich wie immer im Auto im Schlafsack.
"Willkommen am Polarkreis, eine Landschaft die Dich mit Frost empfängt anstatt mit wärmenden Sonnenstrahlen.
Wo der Tag nur wenige Stunden dauert und die Nacht Monate.
Wo die Natur gefroren ist und Deine Gedanken sie auftauen muss. Du musst frieren, um zu sehen aus welchem Holz Du wirklich geschnitzt bist.
Wo Du an Grenzen gehen musst, um Dein Ziel zu erreichen. Dem Sturm und der Kälte trotzend musst Du auf Deine Technik vertrauen, wo Polarlichter und Rentiere Dich empfangen.
Einmal im arktischen Winter angekommen, bleibt Dein Herz dort und du hörst es in der Stille der Polarnacht pochen." - So sollte es wieder kommen.
Weihnachten ist vorbei und wir starten am 27.12. zu unserer Lapplandtour in die Polarnacht. Es ist nun das fünfte Mal, dass ich im Winter den Norden Skandinaviens bereise. Bis jetzt war ich immer alleine unterwegs, weil ich niemanden gefunden hatte, der mit in diese Schweinekälte wollte. Denn ich übernachte nicht in Hotels, sondern im Auto oder gelegentlich auch mal in einer Hütte mit Dusche, wenn verfügbar.
Dieses Mal finde ich tatsächlich 4 Begleiter, die mit mir in die Kältekammer Europas fahren. Drei weitere, die ursprünglich unbedingt mitwollten, haben kurzfristig gekniffen, nachdem sie den Wetterbericht gelesen haben. Aber Marcus und Heike mit Ihren beiden Berner Sennenhunden Admiral und Adonis haben den Wohnwagen angehängt und kommen mit. Ein Eriba Wohnwagen in der Polarnacht ist wohl etwa so selten wie eine Eidechse auf Spitzbergen.
Über die A9, Dänemark und die Øresundsbron (Öresundbrücke) geht es ca. 1.400 km zum ersten Lagerplatz an den Sandstrand von Tönnersa. Morgen treffe ich Marcus und Heike in Südschweden, die auch schon ihre ersten 1.000 Kilometer hinter sich haben. Ab jetzt reisen wir gemeinsam mit dem Gespann Discovery5 mit Wohnwagen Eriba Touring und meinem New Defender.
Schweden
hat mich wieder. Noch mitten in der Corona Zeit wird offiziell damit geworben
auf Reisen ins Ausland zu verzichten. Besonders nach meinem ersten coolen Übernachtungsplatz
an der Küste bei Snapparp / Tönnersa ist mir das sowas von egal. Nur zum Baden ist es zu kalt.
Die elendige Diskussion zwischen militanten Technologieverweigerern und Innovatoren über die Definition, was ein echter Geländewagen ist, ist seit geraumer Zeit in vollem Gange und wird ungewöhnlich emotional geführt.
Ich bin selbst im August 2020 von einem DISCOVERY 4 (285.000 km) auf einen NEW DEFENDER umgestiegen.
Mittlerweile habe ich über 5.000 km im Mix zwischen Autobahn, Landstrasse und Schotterwege in den Westalpen hinter mir, während die meisten "Kollegen" in diversen Foren den Defender aus dem Internet, dem Prospekt oder bestenfalls einer 1stündigen Probefahrt kennen.
Ich will die unterschiedlichen Meinungen nicht werten, rate aber jedem Interessierten sich diesen objektiven Bericht einmal anzusehen.
Land Rover NEW Defender 2020 - Erster Praxis Reisetest in den Westalpen 2020. Mehr dazu demnächst sowie ein Vergleichstest zwischen meinem Discovery4 und dem NEW DEFENDER bezogen auf Overland Reisen demnächst auf diesem Kanal.
Videos und Fotos von Jürgen W. Schmidt www.sales-group.de und Michael Nowotnick www.nowotnick-trockenbau.de
Es ist nun fast genau ein Jahr her das ich die Aufnahmen unter teils widrigen Wetterbedingungen mit der Drohne gedreht habe. Kälte um die minus 26 Grad, Wind mit teilweise über 80km/h auf den Hochebenen Norwegens und Schneestürme aber auch traumhafte Sonnenaufgänge haben mich begleitet. Jetzt noch einmal 3 Minuten neu aufbereitet.
Sibirien ist für manche ein Sehnsuchtsort, geprägt von weiter Wildnis, für andere ist es verbunden mit Schmerz und Zwangsarbeit. Die zweite Folge zeigt sibirische Superlative und begleitet die Transsibirische Eisenbahn aus der Vogelperspektive.
Für alle, die wie ich schon einmal überlegt haben, als Overlander nach Russland zu reisen kann ich diese hervorragende Dokumentation nur empfehlen. Es macht Appetit auch auf einige Städte.
Für alle Marokko Reisenden: Genau hinsehen. Das ist der Grund weshalb man auch bei schönstem Wetter im Atlas NIE in oder direkt an einem Flussbett übernachten sollte.
Ein Gewitter 100 km entfernt, das Ihr nicht registriert reicht aus! Die Außenspiegel Deines Autos werden das sicher nicht überleben.
ERSTE HILFE OUTDOOR
NOTFÄLLE, REISE- UND OUTDOORMEDIZIN FÜR WILDNISAUFENTHALTE, OFFROAD FAHRER UND OUTDOOR TOUREN.
Ein dreitägiger Erste Hilfe Outdoor Kurs der sich an alle Menschen richtet die gern und oft "outdoor-aktiv" in der Natur unterwegs sind und auf medizinische Notfälle vorbereitet sein möchten.
Lange habe ich nach geeigneten Seminaren gesucht um auf Notfälle bei meinen Solo Reisen in abgelegene Gebiete besser vorbereitet zu sein. Auch war es für mich eine Horrorvorstellung auf der Autobahn als einer der erdten zu einem Unfall zu geraten, habe ich doch meine vor über 40 Jahren erlernten Erste Hilfe Kenntnisse sicher nicht mehr optimal parat.
Bei Earth Trail bin ich nun fündig geworden und habe erfahren das am Termin 21.-23.September 2018 bnoch wenige Plätze frei sind.
Die Inhalte sind ganz auf die Bedürfnisse von Trekkern, Kletterern und Paddlern zugeschnitten. Besonders spezielle Berufsgruppen (z.B. Erlebnispädagogen, Wildnisführer oder Outdoor Trainer), die in der Natur Verantwortung für andere Menschen übernehmen, können bei uns die nötige - und notwendige - Erste Hilfe Kompetenz erlangen und erweitern. Auch für das häusliche Umfeld gibt unser Kurs natürlich Sicherheit.
2018 war ich dabei und es wird mal wieder zeit ....
Eine beeindruckende Demonstration der Stabilität eines Land Rover Discovery und eine Erklärung dafür, weshalb wir uns auf unser Auto im Gelände so verlassen können. Diese Vorführung bedarf wohl keiner weiteren Erklärung.
Nachdem mich immer mehr Leute sowohl per Mail, über Facebook als auch unterwegs nach den Umbau-Details ansprechen führe ich den Artikel in einer 3. Folge gerne fort.
Im 1.Teil habe ich geschrieben, wie ich eigentlich dazu komme und warum überhaupt mein Auto erweitert werden sollte. Im 2.Teil beschreibe ich was bereits vor der Auslieferung vom Händler umgebaut wurde und hier im Teil 3 folgen noch die restlichen Ergänzungen sowie die weitere Planung.
1x längs und 1x quer durch Marokko, den Hohen Atlas, den Anti Atlas, und diverse Wüstenregionen haben wir, mein Möbelwagen (wie ihn meine Frau nennt) und ich bereits hinter uns. In den abgelegenen Gebieten von Kroatien, Slowenien und dem Tagliamento in Italien, konnte mein Möbelwagen auch beweisen wie er durchs Wasser geht. Aber nur haarscharf ist er da an einem Wasserschlag vorbeigeschlittert und hat den Entschluß nach einem Schnorchel bekräftigt.
Mitte Januar am Polarkreis
Als ich mich im November entschied, zu Silvester das nördliche Lappland bis zum Nordkap zu durchqueren, musste ich mir Gedanken um mehr Licht und eine eistaugliche Bereifung machen. Denn bis zu 22 Stunden Dunkelheit am Tag, bis -40 Grad und ca. 4.500km Eis und geschlossene Schneedecke sollten vor mir liegen. Also wurden von OEM-Plus dieLazer High Performance Lighting Triple-R 750 incl. einer zusätzlichen Diebstahlsicherung verbaut. Seit diesem Zeitpunkt kommt mir das serienmäßige Fernlicht wie eine schwäbische Nachttischlampe mit Energiespaarbirne vor. In Skandinavien ist es aber auch etwas beruhigender, den Elch auf einer dick vereisten, kurvigen Landstraße etwas früher zu sehen als normal. Dem Fell der Elche in Schweden und Finnland hatte das gut getan.
Was aber nutzen die hellsten Lichter wenn die Reifen, die dann eingeleitete Vollbremsung nicht in signifikante Geschwindigkeitsverringerung umsetzen können? Da waren die Finnen mit ihren spikelosen
Die SOCA hat historisch betrachtet viele Namen. Isonzo (italienisch), Soča (slowenisch), Sontig (historischer deutscher Name), Lusinç (furlanisch), ist ein Fluss in der Region Goriška (Slowenien) und der Region Friaul-Julisch Venetien. Sie entspringt am Fuße des Travnik (2379 m. i. J. = m. ü. Adria). Wer nach Süden den Vrsic Pass nimmt kommt unweigerlich an diesem traumhaften Tal vorbei. Den schönsten Teil der Schlucht verpasst man aber leicht. Hier die Koordinaten: Schlucht Soca
46°20'19.8"N 13°38'47.7"E
46.338844, 13.646587
An Ostern bin ich in Slowenien unterwegs. Zwischen Tolmin und Vojsko wird es mir nach einer Woche zu langweilig, denn entweder sind die Wege in den Bergen noch mit tiefem Schnee bedeckt, somit unbefahrbar oder nicht so richtig prickelnd. Dennoch ist es eine richtig schöne Ecke in Europa mit vielen Herausforderungen und einer traumhaften Landschaft. Ich bin sicher, wenn die Bäume mal wieder grün sind, komme ich wieder hierher. Also schneller Stellungswechsel zum Tagliamento.
Trailer zum Film und Reisebericht "Arctic Discovery". Film geplant für März/April 2017
Willkommen am Polarkreis, Eine
Landschaft die Dich mit Frost empfängt statt mit wärmenden Sonnenstrahlen. Wo
der Tag nur wenige Stunden dauert und die Nacht Monate. Wo die Natur gefroren
ist und Deine Gedanken sie auftauen muss. Du musst frieren um zu sehen aus
welchem Holz Du wirklich geschnitzt bist. Wo Du an Grenzen gehen musst um Dein
Ziel zu erreichen. Dem Sturm und der Kälte trotzen. Du musst auf Deine Technik
vertrauen, wo Polarlichter und Rentiere Dich empfangen. Einmal im arktischen
Winter angekommen, bleibt Dein Herz dort und du hörst es in der Stille der
Polarnacht pochen.
Polarkreis bei Överkalix, Schweden am 06.01.2017
Jürgen W. Schmidt,
Unternehmensberater, Outdoor und Offroad Experte ist wieder zurück von seiner
Extremtour in die Polarnacht über Lappland bis ans Eismeer, zum Ende Europas. Deutschland,
Dänemark, Schweden, Finnland und Norwegen bis zum nördlichsten Punkt, dem Nordkap.
Und nicht in der üblichen Reisezeit der Wohnmobilisten im Sommer, sondern bei
eisigen Temperaturen im Januar.
Sein
Ziel: Lappland und Silvester am Nordkap mit Polarlichtern. Sein Fazit:
... in der Lausitz, im ehemaligen Tagebau. Ein optimales Fahrgelände, leider nur selten befahrbar. Aber zur Vorbereitung einer Tour oder dem austesten von Grenzsituationen optimal geeignet. Lange Tage und Nächte auf dem Sundown Summit an der F60. Was für ein wunderbares Event. Nette Menschen, super Stimmung, Action bis in die Nacht hinein, spannende Vorträge, frisches Essen und bestes Wetter. Textquelle: http://www.sundown-summit.de/
Weitere Fotos HIER(Bilder dürfen für den privaten Gebrauch mit Urheberhinweis gerne herunter geladen werden) Videos sende ich gerne auf Anfrage offdoor (at) juergen-schmidt.com zu)
Freitag, 02. Oktober 2026
19:00 Uhr - ca. 20:45 
